蔚来的「新斧子」:买电动车不买「电池」改变了什么?

「暗恋了三年,追了五年,今天终于『结婚』了」蔚来李斌比喻说。

李斌的这个「爱人」就是蔚来的换电体系。从2012年李斌的第一次构想开始,又经历了蔚来五年的搭建运营,今天换电体系也迎来了李斌口中的「里程碑时刻」。

今天蔚来正式发布了整套换电体系的「最后一环」——电池租用服务BaaS(BatteryasaService)。

发布会的核心体现在两张特殊的「购车发票」上。这位特殊的蔚来ES6用户第一次完成了「买车不买电池」的购买过程。

两张特殊的「购车发票」|蔚来官方

这位用户的「机动车销售发票」中购买的换电式纯电动多用途乘用车,不包含电池价格。而另一张发票显示的则是这辆蔚来汽车的电池以7万元的价格被蔚来专卖给了「蔚能电池资产公司」。

简单来说,用户采用BaaS模式买蔚来,车价减去电池价格的7万元,然后用户根据需求,选择租用不同容量的电池包,按月支付服务费。

而与之前购买电池的车主一样,车主依旧可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务,并依旧能获得国家新能源汽车补贴及购置税免征政策支持。

从业务上看,蔚来在建立之初就已经用技术将「电池」从车里面物理分离出来,这一次只是彻底将电池从「产权」上也完整的分离出来。

实现「车电分离」对用户来说,似乎只是一个简单的「购买方式」转变,但这对蔚来却意义重大。

李斌口中的这个「技术与商业模式的突破式创新」,不仅在差异化上能为蔚来带来更多独有优势。甚至,这对蔚来在未来汽车市场上的「竞争」还能起到特殊作用。这套模式背后更像是蔚来启用的一个绝妙的「新工具」或「调节机制」,它在未来能够不断的平衡蔚来电动汽车用户的购置成本、使用成本等等关系。

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